一連三日假亞洲國際博覽館舉行的大師賽閉幕，壓軸賽事是達奧運水平的「浪琴表馬術大獎賽」，由法國的 Patrice Delaveau力壓其餘19名國際頂尖騎手，勇奪冠軍寶座，為他問鼎四月於紐約誕生的2017/18年度大師賽總冠軍增添勝算。

Patrice Delaveau讚揚「浪琴表香港馬術大師賽」的賽道富有挑戰性，令賽事更為刺激，又形容馬會在過去一星期對騎手及馬匹照顧周到，服務完善。

馬會作為賽事的「創辦夥伴」，提供馬匹運送及獸醫服務等專業支援，而為了向本港市民推廣馬術運動，馬會再次贊助本地學生及市民觀賽。

香港賽馬會一直致力推動馬術運動發展，1884年成立之始，即為一所以推廣賽馬及策騎活動為主的會所。70年代開始，馬會成立公眾騎術學校，至今每年為逾六萬人次提供騎術及馬匹護理等課程。2008年，馬會支持香港協辦北京奧運馬術比賽，令馬術運動在本地日漸普及。同年，馬會分別成立了馬會馬術隊及青少年馬術隊，培育本地精英騎手，隊員在多項國際比賽中贏得獎牌。馬會於2016年推出「香港馬術精英計劃」，這項以表現為本的計劃，將有助本港馬術運動員在世界比賽爭取更卓越的成績。

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香港港內為8-10節東南風，氣溫12度，非常適合航行。起航槍響後，阿克蘇諾貝爾隊領跑，新鴻基/Scallywag隊和布魯內爾隊緊隨其後。

起航後，阿克蘇諾貝爾隊的領先位置無人撼動，但新鴻基/Scallywag隊和布魯內爾隊間第二名的爭奪非常激烈，在直播結束前15分鐘，布魯內爾隊趕超本土作戰的新鴻基/Scallywag隊，位列第二。

第六賽段2月5日從廣州出發，在香港做短暫停留後，於2月7日再次出發，前往帆船之都新西蘭奧克蘭。本賽段可能是2017-18賽季歷時最長的賽段，全程6100海裡，預計2月27日抵達。

船隊離開香港後不久，受季風和洋流的雙重影響，船隊將在逆風頂流的環境中拼搏。下周經過斐濟島時，船隊可能遭遇熱帶風暴，為此，賽事組除了在菲律賓周圍設立禁航區外，還在台灣臨時增設繞標點，盡量讓船隊繞過極端惡劣環境，避免直面熱帶風暴。隨後船隊將向南經過赤道無風帶。

變化無常的赤道無風帶是影響本賽段的關鍵。本賽段與第四賽段不同的是，儘管距離赤道無風帶還很遠，但船隊一開始的航線選擇將影響穿越無風帶的。越往東航線越長，但無風區更窄，而選擇東南方，雖然航線短，但陷入無風區的風險更高。

布魯內爾隊船長佈維•貝金賽前表示，本賽季最大的差距可能會在本賽段出現。

目前分列積分榜排名一二位的曼福隊和東風隊則對穿越赤道無風帶表示擔憂。

「我們必須穿越赤道無風帶，大家都清楚無風帶的氣候非常複雜，有很多不確定因素。我們很擔心自己會被突如其來的雲困住。」東風隊船長夏爾說。

東風隊的老對手曼福隊則同樣憂心忡忡，船長哈維說：「我們都知道赤道無風帶有多難，第四賽段對我們來說尤其如此。那時候我們比領先船隊落後10- 15小時，看到別的船隊已經加速前進而我們依然深陷無風區，這感覺實在是非常痛苦。」

維斯塔斯11小時隊缺席本賽段，他們已經將賽船運往奧克蘭，期望能在3月18日前完成賽船維修工作，參與第七賽段的角逐。

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